“当前，汽车消费取得了阶段性成效，但我们应当清醒地看到★■◆■■，汽车产业正在加速迎来产品结构之变■◆◆★■、用户需求之变和渠道发展之变，市场竞争的‘肉搏战’仍在进行时■◆，汽车品牌厂家以及流通行业的淘汰赛都已经进入关键期，需要从政策、市场和行业多侧发力。”肖政三认为，一要抢抓机遇★■■，让增量政策“组合拳”为汽车市场注入更多动能■★；二要顺势而变，围绕新能源、二手车和数字化转型■★★◆，全面融入汽车产业链价值重构的进程之中；三要筑牢基础■◆★★，构建适应汽车市场新发展格局的和谐厂商关系。

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　　面对急剧变化的复杂国际局势带来的观望情绪★★■◆■■，汽车市场在“两新”政策驱动下仍保持稳中有升态势。5月各地方车展集中开展，各企业也在“五一”假期积极推行“一口价”“0息”购车金融方案等一系列终端促销政策。终端调研结果显示★★，“五一■■■■★”假期，终端客流水平大幅冲高，消费者的需求集中释放。今年春节后受政策短期拉动◆◆■★◆，3月渗透率基数较高★■◆★◆，4月大量新产品密集上市，但从上市到实际交付存在一定的时间延迟■◆◆◆■★，此后车市渗透率增长幅度趋缓。近期新产品逐渐开始放量，新能源渗透率增速有望逐步回升◆★。

　　从中国汽车流通协会数据来看◆★■◆◆，1—4月乘用车零售687■★◆.2万辆，同比增长7.9%。其中，燃油车零售354.9万辆，同比下降9◆★★◆◆◆.16%；新能源车零售332.3万辆■■◆★★◆，同比增长35.7%★◆，市场渗透率达48.4%。

　　乘联分会相关负责人表示★★◆★，“五一”假期，各车企推出购车优惠政策■◆，叠加地方车展，终端需求持续释放。随着“五一◆★■■★■”期间订单陆续交付，节后客流呈自然回落，车市热度消退，5月车市预计将呈现出“前高后低”的走势◆■★。

　　■◆■★“作为经济发展的‘关键引擎’和消费市场的‘顶梁柱’，汽车产业在构建双循环新发展格局中的战略地位愈发显著。国内车企特别是自主品牌跑出了‘中国速度’◆★■★；多家跨国车企纷纷加大在华投资，特别是加大本土化的产品研发投入，表现出对中国汽车市场的强劲信心■◆◆◆。今年上半年，汽车市场也同宏观大势一样，呈现出复苏增长、结构调整和利润承压的鲜明特征。”在日前举办的2025中国汽车经销商大会上，中国汽车流通协会会长肖政三在致辞中作出如上表述。

　　★■◆“两新”政策的拉动叠加厂商补贴加码◆■◆■★，具体到4月来看，4月车市延续3月底的人气，保持高位运行，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示■★，4月狭义乘用车零售175.5万辆◆■■★，同比14■■■★◆★.5%★★◆◆◆◆，环比下降9.4%。其中，新能源车全月零售90■★◆■■◆.5万，同比33.9%■■■，渗透率51■■.5%★■◆★★，与3月保持稳定■■★。

　　商务部数据显示■◆◆，截至5月11日★■，全国以旧换新补贴申请量达322.5万份，其中汽车报废更新103◆★◆■■.5万份，置换更新219万份，自2024年汽车以旧换新政策实施以来，累计补贴申请量已突破1000万份■◆，对车市构成有力支撑◆■★。